Fonctionnalités

Tout passager qui n’a pas indiqué une possibilité d’utiliser les transports en commun pour son retour et qui demande un covoiturage aller-retour ne se voit proposer une solution qu’à deux conditions. Il faut d’une part qu’un conducteur se soit engagé dès le matin pour son retour, et d’autre part qu’un second conducteur de réserve soit en mesure de se substituer au premier.

Si ces 2 conditions ne sont pas réunies, il n’est pas proposé au passager de covoiturer. Ce second conducteur constitue le premier niveau de garantie de retour.Dans le cas d’une annulation du conducteur prévu pour le retour, tous les conducteurs de la grappe sont informés par un SMS d’une situation d’urgence. Il leur est demandé de répondre à la demande et d’indiquer leurs disponibilité.

Ce sont ces disponibilités qui sont ensuite proposées au passager pour validation. Cette fonctionnalité constitue le second niveau de garantie de retour.

Tout appariement proposé à un covoitureur répond précisément à ses demandes, tant en horaire qu’en trajet. Les appariements sont proposés par la supervision au covoitureur en temps réel ou en différé en fonction de l’ordre d’arrivée des offres, du statut des covoitureurs (conducteurs, passagers ou alternant) et des priorités dans la grappe.

Si le covoitureur n’accepte pas la première offre proposée par la supervision une second offre lui sera proposée, etc.

Les covoitureurs à faible possibilité sont prioritaires dans les appariements. Par exemple, les conducteurs qui peuvent être la solution unique d’un passager sont associés en dernier de manière à éventuellement covoiturer ce passager si il ne se signale que tardivement.

Les covoitureurs qui se sont définis en alternants sont associés en dernier pour permettre d’optimiser l’appariement global en diminuant le nombre de véhicules mobilisés dans la grappe.

Le covoiturage peut être organisé du domicile vers l’entreprise, une gare pour favoriser l’inter modalité, ou un parking de covoiturage, pour augmenter les appariements, ou des retours équivalents.

Un trajet aller peut aussi être composé d’un domicile-parking puis d’une gare-travail. 

Si au dernier moment un conducteur annule son trajet aller, une demande forcée supplémentaire est envoyée à tous les conducteurs capables de se substituer et dont le potentiel de siège n’est pas épuisé. L’activation du GPS et la gestion de l’aléa du retard du conducteur

Quand un covoitureur quitte son domicile, il appuie sur un bouton dédié qui informe son ou ses partenaires de son départ. S’il est conducteur, cela déclenche son GPS et permet d’informer en temps réel avec une actualisation toutes les 30 secondes le ou les passagers de la distance qui sépare son véhicule du ou des points de rencontre. En cas de retard du conducteur lié à la circulation, le passager est informé en temps réel, sans aucune intervention du conducteur.

Le GPS n’est jamais activé pour le passager.

La facturation passager-conducteur est réalisée en fin de mois sur la base unique de 0,11 euros par kilomètre parcouru, tarif qui suit trimestriellement l’évolution du prix du diesel. Les compensations entre passagers et conducteurs sont réalisées à la demande de Ville Fluide par les établissements bancaires indiqués par les covoitureurs à l’inscription.

 Le taux unique entre conducteurs et passagers permet l’interopérabilité future dans la grappe.

Pour le covoitureur la facture mensuelle indique le détail des kilomètres parcourus par conducteur ou avec chaque passager. L’abonnement mensuel au service est prélevé également automatiquement à votre profit.

Chaque covoitureur reçoit par email dans les 5 jours qui suivent la fin du mois une facture avec le relevé de ses déplacements. Sans contrordre de sa part, la compensation s’effectue le 15 du mois.